Большинство людей думают, что электромобили — это новое изобретение, но правда гораздо интереснее. Электромобили существуют с зарей автомобилестроения — они просто сделали вековой крюк, прежде чем вернуться на передовую.
Таймлайн EV
Начало Электрической Эры
В 1830-1840-х годах изобретатели в Нидерландах, Венгрии и США экспериментировали с небольшими электромобилями.
К 1890-м годам EV стали практичными и популярными. Они были чистыми, тихими, простыми в управлении и не требовали ручного запуска рукояткой, как бензиновые авто.
- 1890: Уильям Моррисон из Де-Мойна, Айова, создает первый практичный электромобиль в США
- 1897: Электрические такси появляются в Нью-Йорке
- 1899: Электромобиль преодолевает барьер скорости в 100 км/ч (62 миль/ч)
- 1900: EV составляют около трети всех транспортных средств на дороге
Пик популярности EV
Начало 1900-х было, фактически, золотым веком электромобилей. Их предпочитали многие водители за простоту использования и надежность.
- Томас Эдисон и Генри Форд были друзьями; Эдисон работал над улучшением батарей для EV, пока Форд совершенствовал бензиновое авто
- EV были особенно популярны среди женщин-водителей, так как не требовали опасного ручного запуска рукояткой
- Крупные производители, такие как Baker Electric и Detroit Electric, выпускали тысячи EV
- К 1912 году около 34,000 электромобилей было зарегистрировано в США
Темные века для EV
Несколько факторов привели к упадку электромобилей и доминированию бензиновых авто:
- Электрический стартер: Чарльз Кеттеринг изобрел электростартер для бензиновых авто в 1912, устранив одно из главных преимуществ EV
- Дешевая нефть: Открытие богатых нефтью месторождений в Техасе и Оклахоме сделало бензин очень дешевым
- Лучшие дороги: Улучшенная дорожная инфраструктура способствовала дальним поездкам, где бензин имел преимущество в запасе хода
- Массовое производство: Конвейер Генри Форда сделал бензиновые авто доступными для масс
- К 1935: Электромобили практически исчезли с дорог
Первые попытки возрождения
Нефтяной кризис 1970-х вызвал возобновление интереса к альтернативам бензину.
- Несколько производителей выпустили ограниченные партии электромобилей
- Большинство имели очень ограниченный запас хода (60-100 км) и использовали свинцово-кислотные батареи
- Высокие затраты и плохая производительность сдерживали их от массового принятия
- CitiCar стал самым массовым EV той эпохи (около 4,400 единиц)
Появление современных EV
Калифорнийский мандат на автомобили с нулевым выбросом (ZEV) подтолкнул автопроизводителей к разработке практичных EV.
GM выпустил EV1 в 1996 - первый серийный EV современной эры. Он был прорывным, но в конечном итоге отменен в 2003.
- Toyota RAV4 EV (1997): Ограниченная серия электрического SUV
- Honda EV Plus (1997): Электромобиль только в лизинг
- Эти автомобили доказали, что EV могут быть практичными, но технологии батарей еще не были готовы
- Большинство ранних EV были отозваны и уничтожены, разочаровав ранних последователей
Эффект Tesla
Все изменилось, когда стартап из Кремниевой долины решил построить электрический спорткар.
- 2008: Tesla выпускает Roadster, доказывая, что EV могут быть быстрыми, привлекательными и иметь запас хода 320+ км
- 2010: Nissan Leaf запускается как первый массовый современный EV (доступный, но практичный)
- 2010: Chevrolet Volt представлен как подключаемый гибрид
- Литий-ионные технологии наконец делают дальнобойные EV практичными
- Восприятие потребителей начинает меняться
Массовый прорыв
2010-е увидели экспоненциальный рост внедрения EV и улучшений технологий.
- 2012: Tesla Model S задает новые стандарты для EV
- 2014: BMW i3 и VW e-Golf приносят EV от устоявшихся брендов
- 2017: Tesla Model 3 приносит технологии Tesla в массовый сегмент
- 2018: Audi e-tron, Jaguar I-PACE показывают, что люксовые бренды всерьез занялись EV
- Китай становится мировым лидером в производстве и внедрении EV
- Стоимость батарей падает на 87% с 2010 по 2019
Электрическая революция
EV переходят из альтернативы в мейнстрим в рекордные сроки.
- 2020-2021: Крупные автопроизводители обязуются перейти на полностью электрическое будущее
- 2022: Ford F-150 Lightning доказывает, что EV могут справляться с задачами грузовиков
- 2023: Глобальные продажи EV превышают 10 миллионов единиц в год
- Крупные производители объявляют планы по отказу от бензиновых авто к 2030-2035
- Доля рынка EV в Норвегии превышает 80%, показывая, что возможно
- Зарядная инфраструктура быстро расширяется по всему миру
EV замыкают круг
Более чем через 120 лет после их первого пика, электромобили наконец реализуют свой потенциал. Продвинутые технологии батарей, экологические проблемы и улучшенная производительность совпали, чтобы сделать EV не просто жизнеспособными, но и превосходящими бензиновые авто для большинства задач.
Уроки истории
Технологии требуют времени
EV потребовалось более века развития батарей, чтобы стать по-настоящему практичными. Литий-ионные батареи стали прорывом, сделавшим современные EV возможными.
Инфраструктура имеет значение
Отсутствие электрической инфраструктуры в сельской местности помогло бензиновым авто доминировать. Сегодня электричество повсюду, давая EV фундаментальное преимущество.
Экономика движет внедрением
Дешевая нефть убила ранние EV. Сегодня дорогая нефть и падающая стоимость батарей делают EV экономически выгоднее.
Иногда будущее циклично
То, что когда-то было доминирующим, а затем устаревшим, может снова стать доминирующим с правильными технологиями и обстоятельствами. Электрическая тяга была правильным ответом в 1900 году, и она является правильным ответом сегодня.
