Většina lidí si myslí, že elektromobily jsou nový vynález, ale pravda je mnohem zajímavější. Elektrická vozidla tu jsou od úsvitu automobilismu - jen si stihla udělat stoletou "zajížďku", než se vrátila do popředí.
Časová osa EV
Počátek elektrického věku
Ve 30. až 40. letech 19. století experimentovali vynálezci v Nizozemsku, Maďarsku a Spojených státech s malými elektrickými vozidly.
V 90. letech 19. století se EV stávaly praktickými a populárními. Byly čisté, tiché, snadno ovladatelné a nevyžadovaly ruční startování klikou jako benzínová vozidla.
- 1890: William Morrison z Des Moines v Iowě vytváří první praktický elektromobil ve Spojených státech
- 1897: V New Yorku se objevují elektrické taxíky
- 1899: Elektrické vozidlo překonává rychlostní bariéru 100 km/h
- 1900: EV tvoří asi třetinu všech vozidel na silnicích
EV na vrcholu popularity
Počátek 20. století byl vlastně zlatým věkem pro elektromobily. Mnoho řidičů jim dávalo přednost pro jejich snadné použití a spolehlivost.
- Thomas Edison a Henry Ford byli přátelé; Edison pracoval na vylepšení baterií pro EV, zatímco Ford zdokonaloval benzínové auto
- EV byly obzvláště oblíbené u řidiček, protože nevyžadovaly nebezpečné startování klikou
- Hlavní výrobci jako Baker Electric a Detroit Electric vyráběli tisíce EV
- Do roku 1912 bylo v USA registrováno asi 34 000 elektromobilů
Doba temna pro EV
Několik faktorů vedlo k úpadku elektrických vozidel a dominanci benzínových aut:
- Elektrický startér: Charles Kettering vynalezl elektrický startér pro benzínová auta v roce 1912, čímž odstranil jednu z hlavních výhod EV
- Levná ropa: Objev bohatých ložisek ropy v Texasu a Oklahomě zlevnil benzín
- Lepší silnice: Vylepšená silniční infrastruktura upřednostňovala delší dojezd benzínových vozidel
- Masová výroba: Montážní linka Henryho Forda zpřístupnila benzínová auta masám
- Do roku 1935: Elektrická auta prakticky zmizela ze silnic
První pokusy o oživení
Ropná krize v 70. letech vyvolala obnovený zájem o alternativy k benzínu.
- Několik výrobců vyrobilo limitované série elektrických vozidel
- Většina měla velmi omezený dojezd (40-60 mil) a používala olověné baterie
- Vysoké náklady a slabý výkon bránily jejich masovému rozšíření
- CitiCar se stal nejvyráběnějším EV té doby (asi 4 400 kusů)
Příchod moderních EV
Kalifornský mandát pro vozidla s nulovými emisemi (ZEV) přiměl automobilky k vývoji praktických EV.
GM uvedlo EV1 v roce 1996 - první masově vyráběné EV moderní éry. Bylo průlomové, ale nakonec zrušeno v roce 2003.
- Toyota RAV4 EV (1997): Elektrické SUV v limitované výrobě
- Honda EV Plus (1997): Elektrické vozidlo pouze na pronájem
- Tato vozidla dokázala, že EV mohou být praktická, ale technologie baterií ještě nebyla zcela připravena
- Většina raných EV byla stažena a sešrotována, což frustrovalo první uživatele
Efekt Tesla
Všechno se změnilo, když se startup ze Silicon Valley rozhodl postavit elektrický sportovní vůz.
- 2008: Tesla uvádí Roadster, který dokazuje, že EV mohou být rychlá, sexy a mít dojezd přes 200 mil
- 2010: Nissan Leaf startuje jako první masový moderní EV (cenově dostupný, ale praktický)
- 2010: Představen Chevrolet Volt jako plug-in hybrid
- Technologie lithium-iontových baterií konečně činí EV s dlouhým dojezdem praktickými
- Vnímání spotřebitelů se začíná měnit
Průlom do mainstreamu
Druhá dekáda 21. století zaznamenala exponenciální růst adopce EV a zlepšení technologií.
- 2012: Tesla uvádí Model S a nastavuje nové standardy pro EV
- 2014: BMW i3 a VW e-Golf přinášejí EV od zavedených značek
- 2017: Tesla Model 3 přináší technologie Tesla za ceny pro masový trh
- 2018: Audi e-tron, Jaguar I-PACE ukazují, že luxusní značky berou EV vážně
- Čína se stává světovým lídrem ve výrobě a adopci EV
- Ceny baterií klesly o 87 % od roku 2010 do 2019
Elektrická revoluce
EV přecházejí z alternativy do mainstreamu v rekordním čase.
- 2020-2021: Hlavní automobilky se zavazují k čistě elektrické budoucnosti
- 2022: Ford F-150 Lightning dokazuje, že EV zvládnou i práci dodávek
- 2023: Globální prodeje EV přesahují 10 milionů kusů ročně
- Hlavní výrobci oznamují plány na ukončení výroby benzínových vozidel do let 2030-2035
- Podíl EV na trhu v Norsku přesahuje 80 %, což ukazuje, co je možné
- Nabíjecí infrastruktura se celosvětově rychle rozšiřuje
EV se vrací na začátek
Více než 120 let po svém prvním vrcholu elektromobily konečně realizují svůj potenciál. Pokročilá bateriová technologie, obavy o životní prostředí a zlepšený výkon se spojily, aby učinily EV nejen životaschopnými, ale pro většinu použití lepšími než benzínová vozidla.
Lekce z historie
Technologie potřebuje čas
EV potřebovaly více než století vývoje baterií, aby se staly skutečně praktickými. Lithium-iontové baterie byly průlomem, který umožnil vznik moderních EV.
Na infrastruktuře záleží
Nedostatek elektrické infrastruktury na venkově pomohl benzínovým autům ovládnout trh. Dnes je elektřina všude, což dává EV zásadní výhodu.
Ekonomika řídí adopci
Levná ropa zabila rané EV. Dnes drahá ropa a klesající ceny baterií činí EV ekonomicky výhodnějšími.
Historie se někdy opakuje
To, co bylo kdysi dominantní a pak zastaralé, se může s tou správnou technologií a okolnostmi znovu stát dominantním. Elektrický pohon byl správnou odpovědí v roce 1900 a je správnou odpovědí i dnes.
